Jj maji pravdu, je to věda a záleží opravdu na milimetrech, vnitřní prostor musí bejt tvarovanej přesně tak, aby se tlaková vlna spálenejch plynů ideálně odrazila a zamezila vyfouknutí plnícího se válce palivem před uzavření vůfukovýho kanálku.
Vyrobil jsem laďák na fichtla, podle přesných rozměrů z nějakého clubu závodníků a 1. s kroucením plechů do všelijakých jen ne rovných tvarů je děsná práce 2. stejně se to nepovede udělat tak přesně jak by bylo ideální.
Ale fichtl jezdil o 100% líp než s původním zakarbonovaným vejfukem :-) Než se něco stalo s motorem, na co nemám čas :-D